Silinder Tunggal 2KVA, Generator Udara 4-Stroke OHV
Katrangan Produk
Model: BF2250IV
1. Pilihan sing cocog kanggo digunakake ing omah: 1,5 AC, kulkas, TV, lampu, penggemar, lsp.
2. Tenaga cekap lan konsumsi energi sing sithik.
3. Motor tanpa sikat, linuwih. ;
4. Struktur kasar, gampang obah, tampilan novel, lan desain manusiawi.
5. Produk populer: Gaya desain Eropa, gaya lan ayu, awet.
Spesifikasi
| Struktur unit | jinis bisu portebel, kanthi colokan timer, bolongan telung Amerika |
| Daya sing dirating | 2.0KW |
| Daya maksimal | 2.2KW |
| Frekuensi sing dirating | 50Hz |
| Tegangan sing dirating | 240V |
| Dirating saiki | 7.5A |
| Mode bungah | magnet permanen, konversi frekuensi digital |
| Output DC | DC12V 8.3A |
| Kapasitas tanki bahan bakar | 4.0L |
| wektu kerja (50% dimuat) | 6.0 jam |
| Diameter silinder × stroke | 43 x 48.6mm |
| Kapindahan | 97,7cc |
| Tingkat kebisingan | 64dB |
| Sistem wiwitan | wiwitan tangan / utawa wiwitan listrik |
| Jinis bahan bakar | 90 # bensin tanpa kendaraan kanggo kendaraan |
| Ukuran kemasan | 520 * 320 * 540 mm (karton) |
| NW / GW | 18,5 / 20,5 Kg |
| Garansi Komersial | 1 Taun |
Proses Kerja
1. Intake stroke ing stroke iki, piston pindhah saka tengah mati ing ndhuwur menyang tengah mati ing ngisor, katup asupan mbukak, katup knalpot ditutup, lan poros engkol diputer 180 derajat.
Nalika piston obah saka tengah mati ing ndhuwur menyang tengah mati ing ngisor, tekanan ing njero silinder mudhun, lan campuran bensin lan hawa disedhot menyang silinder liwat katup asupan. Amarga resistensi asupan, nalika piston tekan tengah mati ing ngisor, tekanan ing silinder luwih murah tinimbang tekanan atmosfer.
2. Sajrone stroke kompresi, piston pindhah saka tengah mati ing ngisor menyang tengah mati ing ndhuwur, katup asupan lan knalpot ditutup, lan poros engkol muter 180 derajat. Nalika piston pindhah saka tengah mati ing ngisor menyang tengah mati ing ndhuwur, suhu lan tekanan campuran ing silinder terus saya mundhak, dadi gampang murub. Rasio kompresi sing luwih gedhe migunani kanggo ningkatake kinerja daya lan ekonomi mesin, nanging rasio kompresi sing dhuwur banget bisa nyebabake mesin bisa digunakake kanthi ora normal.
3. Sajrone stroke listrik, katup asupan lan katup knalpot ditutup, piston obah saka tengah mati ing ndhuwur menyang tengah mati ing ngisor, lan poros engkol muter 180 derajat. Sadurunge piston tekan tengah sing mati ing stroke kompresi, busi nyala dicampur. Ing tekanan dhuwur sing digawe dening pembakaran campuran, piston ditolak saka tengah mati ndhuwur menyang tengah mati ing ngisor kanggo ngasilake tenaga. Tekanan instan paling dhuwur ing silinder bisa nganti 3 nganti 5mpao
4. Sajrone stroke knalpot, piston pindhah saka tengah mati ing ngisor menyang tengah mati ing ndhuwur, tutup katup asupan, katup knalpot terbuka, lan poros engkol diputar 180 derajat.
Nalika piston pindhah saka tengah mati ing ngisor menyang tengah mati ing ndhuwur, gas pembakaran pembakaran dibuwang. Nalika piston tekan TDC knalpot, amarga ana volume ruang pembakaran, ana sawetara gas buang ing silinder, lan tekanane luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer amarga resistensi knalpot. Ing wektu iki, piston bali menyang kondisi wiwitan stroke asupan, dadi silinder mesin ngrampungake siklus kerja.
Lamaran
Pesta / Barbekyu / RV / Omah travel Plancongan njobo ／ Darurat ／ Pasokan Daya Sementara
